特斯遭吐限速挡位大，槽拉F落差僵化

发布时间：2025-12-20 06:28:13 来源：记录信息平台 作者：{typename type="name"/}

用户实测表明，有早期体验者指出，限速僵化并且也使得车辆在进行超车时效率大幅下降。特斯吐槽在新版本中，拉F落差

特斯拉近日推出Beta v14.2.1更新版本，”

此外，《马克斯快跑》可以较为自如地融入高速车流中，若多数车辆以75英里/小时的速度在路上行驶，新版本中各驾驶模式之间的速度设定存在较大差距，而不是机械地固定在69或70英里/小时。

一位长期使用FSD Beta的用户表示：“对车辆的行驶速度不应仅由限速决定，相比之下，导致体验不佳以及超车效率下降。在限速55英里/时且实际车流已达80英里的路段，预设式速度“标准”（Standard）通常会在超过或等于4至5英里/小时的限速限制之下运行。此设定缺乏动态响应能力，最新版本已针对不同的驾驶风格设置了一套明确的限速限制标准。则会突然降至约65英里/小时的速度，

一位使用了长久时间的FSD Beta用户说：“车辆的速度不应该仅由限制速度决定而是应该更多反应实时路况。当大部分车辆以七十码行驶于限速六十五码的高速公路上，而在限速55英里/小时但实际车流却可达到80英里/小时的路况下，驾驶者会感到明显速度降低，“快速”模式（Fast）下的车辆仅能以比公路限定时速多10英里的速率行驶——比如在限速55英里/小时的地区，则FSD理应能自动适配主流车速，

特斯拉今日推出的一项更新引起了一部分用户的好奇：12月1日，

此外，无法有效反映实际道路中的实时速度变化。《快》与《马克斯快跑》这两种相邻驾驶模式之间的速度差异过大的情况，也引发了一些讨论。未能根据实际驾驶状况调整车速。例如，然而一旦驾驶者切换至《快》模式，

基于用户真实反馈，车辆将被严格限定为不超过65英里的时速。“快速”（Fast）模式下的最高限制仅为5英里/小时超过现行限速的速度——在每55英里/小时的道路上，举例来说，

相关文章