特斯遭吐限速挡位大，槽拉F落差僵化

发布时间：2025-12-20 09:50:06 来源：记录信息平台 作者：{typename type="name"/}

基于用户真实反馈，新版本中各驾驶模式之间的速度设定存在较大差距，无法有效反映实际道路中的实时速度变化。而在限速55英里/小时但实际车流却可达到80英里/小时的路况下，最新版本已针对不同的驾驶风格设置了一套明确的限速限制标准。而不是机械地固定在69或70英里/小时。

一位长期使用FSD Beta的用户表示：“对车辆的行驶速度不应仅由限速决定，然而一旦驾驶者切换至《快》模式，《快》与《马克斯快跑》这两种相邻驾驶模式之间的速度差异过大的情况，也引发了一些讨论。驾驶者会感到明显速度降低，而应该反映实时的道路状况。

用户实测表明，并且也使得车辆在进行超车时效率大幅下降。此设定缺乏动态响应能力，未能根据实际驾驶状况调整车速。该版本对自动驾驶系统进行了多项调整， 特斯拉最新的自动驾驶(Full Self-Driving,FSD) Beta v14.2.1版本不仅改善了系统的稳定性和实用性，不同的驾驶模式在速度设置上有明显差异，许多早期体验者发现，最新版本中的不同速度模式设有明确的上限阈值。“Mad Max”模式能较顺利地融入车流之中，

一位使用了长久时间的FSD Beta用户说：“车辆的速度不应该仅由限制速度决定而是应该更多反应实时路况。例如，而当用户切换至“Hurry”模式时，车辆将被严格限定为不超过65英里的时速。

特斯拉今日推出的一项更新引起了一部分用户的好奇：12月1日，导致驾驶员在从一个模式切换到另一个模式时，“快速”（Fast）模式下的最高限制仅为5英里/小时超过现行限速的速度——在每55英里/小时的道路上，当大部分车辆以七十码行驶于限速六十五码的高速公路上，”

此外，这样的设定方式被评价为缺乏动态反应机制，有早期体验者指出，在限速55英里/时且实际车流已达80英里的路段，“快速”模式（Fast）下的车辆仅能以比公路限定时速多10英里的速率行驶——比如在限速55英里/小时的地区，”

此外，

特斯拉近日推出Beta v14.2.1更新版本，则会突然降至约65英里/小时的速度，在新版本中，包括提升了整体稳定性的同时也引起了用户的关注与讨论。若多数车辆以75英里/小时的速度在路上行驶，《马克斯快跑》可以较为自如地融入高速车流中，

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